| 她是新中国培养的第一位飞行女将军；她是空军"长期在一线献身飞行事业"特殊奖励的空军"功勋飞行员" 获得者；她是首届"全国十大女杰"，是"全国三八红旗手"。她军旅生涯40年，光飞行就占了36年，她多次正确处置空中险情，在一次次严峻考验面前，她沉 着镇定，带领机组团结奋斗，化险为夷，她就是----岳喜翠。
岳喜翠对新一代女飞行员寄予厚望 岳喜翠说："听到即将招收第八批女飞行员的消息，我很振奋。空军党委的决定令全体女飞行员倍受鼓舞。从女飞行员中逐步培养航天员，是女飞行员队伍建设的一次跨越式发展，也是我们一代又一代飞天女的梦想。我相信新一代女飞行员一定会实现中国女性的梦想"。 自1951年以来，空军先后招收了七批女飞行员。今年，将招收第八批女飞行员。据了解，第八批女飞行员与前七批女飞行员所承担的工作任务有所不同，将由原来的运输机驾驶、领航、通信,扩展到空中加油、空中预警、电子侦察等作战保障领域，并为选拔培养我国女航天员储备力量。 岳喜翠认为，从第七批女飞行员特招之后，至今间隔了8年才招募第八批女飞行员，主要是与国家现代化建设、祖国统一大业息息相关。随着中国女性对未来战争的 忧患意识和责任意识在提高，女性在未来战争中的地位、作用也在不断增强。航空工业的发展也直接给女飞行员队伍成长带来了新机遇。在新的军事变革大潮中，女 飞行员的培养和使用将更加拓宽空间，定会培养成一代新型军事人才。 岳喜翠参军的原动力来自朴素的理由 岳喜翠是跟着新中国一同成长起来的。在那个年代里，受到的教育比较正统，思想很单纯。满心响应祖国号召，服从组织决定。那时培养出来的满腔爱国主义热情，都化作了对祖国的无比热爱和忠诚，对理想和信念的不懈追求。 岳喜翠说："当兵有一个很朴素的理由，就是中学时代的班主任给予我影响很大"。班主任是烈士的后代，父亲是抗日英雄，当年在日本鬼子刺刀下，宁 死不屈，被鬼子用刺刀挑开了肚子，露出来竟是充饥吞下的破棉絮。"班主任却从不以烈士子女自居。革命先烈的英勇牺牲，一直都深深地激励着我好学上进、爱憎 分明、勇敢顽强。"部队到山东泰安招女飞行员，那时国家刚刚经历过三年自然灾害，国民经济刚开始恢复。盘踞在台湾的国民党反动派乘国家困难，派遣九股特务 在沿海窜扰，被解放军队和民兵破获，国家并不太平。当时，参军就是保家卫国，是每一个热血青年的期待，岳喜翠也很渴望，但她想不到自己真的能被选到空军去 当一名飞行员。 1965年夏天，岳喜翠初中毕业后被选拔为空军飞行学员，成为我国第三批女飞行员一员。她十分珍惜这难得的机遇。刚到航校学飞行，她曾不幸患 上"全身游走性关节痛"的疾病，但飞行的意志却从来未动摇过，她克服种种困难，顽强与疾病作斗争，终于重返蓝天，并成长为一名让党放心的合格飞行员。飞行 36年里，她先后驾驶过5种军用运输机，多次执行紧急空运、科研试飞、军事演习和支援祖国建设等任务，安全飞行6100多小时，在我军现役女飞行员中，是 飞行时间和年龄最长的，航迹遍及祖国大江南北。 岳喜翠："自己的角色首先是一个军人" 1968年12月28日，岳喜翠20岁生日的这一天。她有幸在机长带领下飞到大西北核实验基地，执行原子弹爆炸的保障任务。当她亲耳听到那巨大的爆炸声震撼戈壁，亲眼目睹那翻滚的蘑菇云腾空而起，心情无比激动，当时心里只有一个念头：要为祖国强大而飞，要把翅膀练硬。 1969年10月，她代表女飞行员，到北京参加20周年国庆观礼。在人民大会堂和天安门城楼上岳喜翠幸福地见到了毛泽东主席、周恩来总理等党和 国家领导人，这崇高的荣誉给她注入了不竭的动力。尤其难忘的是，她亲耳聆听了周总理的教诲。有一天周总理在中南海看望代表，听她报告女飞行员情况后说：" 你们都是军人，应该做得更好"。多少年了，总理这句话成为她永远的激励，她深刻理解到："自己的角色首先是一个军人"，就因为是军人，才应该追求不断，做 的更好。 岳喜翠在飞行中的深切感受："男女都一样" 23岁那年，岳喜翠作为新机长，开始执行较大的任务。1972年8月，她带机组驾驶伊尔-12飞机到山东半岛执行模拟卫星观测任务。这个任务要 求很高，在3000米高度飞行，投在地面的航迹误差不得超过50米。开飞的那天傍晚，气象报告：高空侧风9米/秒，偏流比较大，还有颠簸，不利于保持航迹 和飞行状态。几个部门研究，最后决定，飞不飞由机长定。岳喜翠和机组同志们仔细计算了有关数据，再次协同后，果断定下决心：飞！一上去就是三个多小时，她 们驾驶飞机准确保持各种数据、严格保持状态，一次又一次进入探照灯指示的各条航线。一下来，科研人员高兴极了："机长，这太符合要求了 ，有效率比预计的还高"。两个月里，光夜间飞行她们就飞了60多小时，圆满完成任务。这次任务开了好头，增强了岳喜翠的信心。随后，部队领导为了让她快速 成长起来，经常派任务压担子，给她提供了更多的锻炼机会。每次她带队外出执行任务，机组大都是男同志多，女飞行员少。时间长了，岳喜翠在实践过程中练就了 顽强泼辣的个性和作风，她深切感受到"离地3尺不分男女，上了飞机都一样"； "女飞行员不能当花瓶摆设，要和男同志一样真飞真干才行"，她的这些感受，成了女飞行员们普遍的口头经典。 1978年冬天，新疆地区严重干旱。200多亩冬小麦急需大雪覆盖，400多万头牲畜急需水源。自治区和国家气象部门请求空军派飞机支援，在天 山南北进行大面积人工降雪试验。当时，用飞机降雪我国还没有先例。那里气候恶劣、地形复杂，要冒很大风险。领导把这一艰巨而又光荣的任务交给了岳喜翠。到 了乌鲁木齐，她们试飞了7个作业区后，就等待降雪天气的来临。11月28日这天夜里，从前苏联方向沿天山以北进来了一个很厚的云层，气温零下20多度，机 场上下起了小冰粒，降雪条件来了。但能见度不到一公里，云层很低，又是后半夜，飞行条件很差。身为机长的岳喜翠下令开车、滑行、起飞。就在飞机即将离地的 时刻，风档玻璃上糊了一层冰霜，前方两排跑道灯消失了。这时，继续起飞有困难，中断起飞更危险，稍一犹豫就可能偏出跑道、冲出跑道，后果不堪设想。不容含 糊，岳喜翠立即把油门加到最大，提前转移视线看仪表，操纵飞机，保持方向，强行起飞。飞机一离开地面，就像进入了黑咕隆咚的深渊。但机组人员在她沉着冷静 的指挥下，配合默契，动作准确，使飞机不断上升高度穿过洁冰层。飞进作业区后，在上风方向开始播撒催化剂。大约40分钟后，地面指挥员通报："开始下雪 了"、"下大雪了"。岳喜翠和机组人员高兴的不行！紧接着指挥员决定："天气变得太差了，夜航不能落地，天亮再下来"。等撒完催化剂，天也亮了，他们穿云 降落时，天空已是鹅毛大雪，能见度几乎测不出来。岳喜翠沉着操纵着飞机，按导航台的指示，在大雪中逐步向地面贴近。直到从机场轮廓判断下面就是跑道，才收 油门落了地，当时的心情真像是回到了母亲的怀抱，大家有了实实在在的安全感。首次人工降雪成功，填补了我国航空气象史上的空白。岳喜翠带领机组在新疆一待 就是三个月，飞了120多小时，成功降雪十几场，有效解除了旱情，保证了冬小麦和牲畜安全过冬，新疆人民赠送的锦旗上写着："雄鹰腾空催瑞雪，银装素裹兆 丰年"。从那时起，岳喜翠多次带机组赶赴新疆执行降雪任务，为新疆农牧业和克拉玛依石油生产尽了努力，也和新疆人民结下了深厚友谊，当地人民亲切地称呼她 们是"散花天女"。 岳喜翠飞行靠的是不断提高实力 1994年，已担任空军运输航空兵某师副师长的岳喜翠，接受了改装大型运输机的任务。这年，她46岁。面对新知识、新技术，她拿出刚进航校的劲 头，硬是靠自学，把大飞机的航空理论知识和座舱的仪表、开关、操作设备和信号牌，弄通背熟，为飞行打下了坚实的理论基础。经过多次的空中飞行实践，以优异 的成绩完成了改装。 "xxxx"工程试飞是国家重点科研项目，是载人航天工程的重要组成部分，要求飞机在接近升限的高度进行空投载人卫星模拟舱实验，稍有不慎就会 机毁人亡。面对艰巨任务，部队首长指派岳喜翠负责带队完成。领受任务后，岳喜翠感到肩上的担子格外沉重。同时，也感到无上光荣。机组从机长到通信、领航等 人员是固定的，岳喜翠则是双重身份，既是师里派出的带队领导，负责全面工作，同时，还要肩负机长职责。 任务前，全体参加执行任务的机组人员都立下了军令状，写下了"遗书"。这是一项超常规、超极限的任务，没有任何理论依据、飞行经验和技术资料。 特别是11000米高度空投返回舱任务是在摄氏零下50多度，大气压仅为标准大气压的30%，含氧量仅为地面五分之二的环境下进行的高空开仓人工作业，在 国内外实属首次。面对这些，岳喜翠和机组成员毫不退缩，从零开始，翻阅了大量的科研书籍和设计图纸，四处求教科研院所，多次请专家论证。经过了大量的理论 准备、科学论证和多次试飞，不仅出色完成了任务，还整理出国内第一套完整的高空空投数据资料。这一任务填补了大型运输机实施高空空投的空白，突破了高空人 工空投的先例，为我国航空史上增添了新的一页，为载人飞船的发射成功作出了突出的贡献。 就在岳喜翠圆满而光荣地完成任务的当年，空军司令员在连续三年特批岳喜翠超龄飞行后，郑重签下停飞命令。这年，已是军职领导干部的岳喜翠，53岁的一个老飞行员，在36年的飞行航程上，划了一个圆满的句号，开始步入军旅生涯又一个新的里程。 Tags：飞行员,空军,中国,第一位,将军  |
21世纪教育网，面向全国的中小学学教师、家长交流平台
